?? 【概况】2011年，全市交通运输部门坚持以科学发展观为统领，以发展提升年活动为契机，以践行“三个服务”为己任，紧紧围绕市委、市政府全年经济社会发展总年目标，扎实工作、开拓进取，全面完成各项交通运输任务。
交通基础设施建设进一步推进。新建农村水泥公路1170千米，新增通水泥路的自然村1100个，总投资4.28亿元，改造公路危桥3座179.2千米，公路水毁修复63.7千米，修复水毁公路桥梁4座，全长404千米。12个农村公路综合服务站试点项目开工建设， 建农村候车亭370个，超额完成6%，投资370万元。综合码头通过通航评审和工可评估，并上报省发改委评审。袁州区飞剑潭码头和高安建新货运码头建设开始启动。昌铜、宜万高速公路建设进展顺利，投资4.8亿元的宜春公路运输枢纽工程已动工建设。
交通运输业发展进一步加快。全年完成客运量7538万人次，客运周转量370960万人千米，同比分别增长24.6％、19.1％；完成货运量10856万吨、货运周转量3130526万吨千米，同比分别增长23.7％、25.1％。水路运输船舶拥有量达到576艘，运力、货运量、货运周转量分别为72.3万吨位、2370万吨、32亿吨千米，同比分别增长20.7%、37.8％、8.5％。樟树现代医药物流中心建设项目获省发改委批准，已开工建设，投资10亿元；第三方物流企业华正道公司落户樟树，投资6.2亿；福建龙达物流宜春总部正在落实项目用地，投资2.4亿元。全市已发展现代物流企业20多家，为幸福宜春建设和工业企业进出口提供有力的运输保障。
交通运输安全稳定形势进一步好转。以强化源头管理，预防和减少安全事故为目标，加强运输行业安全监管，继续深入开展安全生产“三项行动”、“三项建设”，全面落实安全生产两个主体责任，加强安全隐患排查和治理，加强对重点区域、重点部位、重点车船、重点时段的安全监管，全年交通运输安全形势总体比较平稳，水路运输、渡运、交通工程建设保持零事故势头，道路客运无重大责任事故，渡运实现连续24年无死亡事故。
交通行业管理进一步深化。抽查农村公路和渡改桥建设项目100余次，现场督查渡改桥建设项目80余次。查处非法营运车辆700余辆（其中非法摩的300余辆），纠正营运客车违规经营行为600余辆次；在中心城区连续开展3次出租车市场整治，查扣违法违章车辆50多辆，对火车站非法营运的“黑的”和“摩的”进行治理，整治和打击“三无”砂石运输船舶，推出“打造公交服务品牌”系列活动，自筹资金847万元，购买20辆迷你巴士和25辆混合动力公交车，延伸线路服务工业园区企业，新建港湾式候车亭9座，在全省率先启用3G在线车载监控系统，实现科学、实时调度，方便市民出行。（吴泽水晏小宜）
【南昌至奉新高速公路顺利竣工通车】12月28日，南昌至奉新高速公路竣工通车仪式在奉新干洲镇黄溪村附近举行。江西省交通运输厅纪委书记陈松，省高速公路集团党委书记李素华，赣粤高速公路公司董事长黄铮、总经理谭生光，宜春市人大常务委员会副主任、奉新县委书记辛小敏等出席竣工通车仪式，奉新县、新建、安义、湾里、靖安县（区）相关党政领导以及省高速集团下属员工共300多人参加。随着江西省交通运输厅纪委书记陈松一声令下，一辆辆披红挂彩的车辆依次驶过昌奉高速奉新收费站，标志着昌奉高速公路正式竣工通车，结束奉新、靖安、安义等县无高速公路的历史。昌奉高速公路全长约36.25千米，起点位于新建县望城镇青西村，顺接规划中的南昌城西快速路（连接生米大桥），与南昌西外环高速公路相交，途径新建望城镇、石埠乡，安义县石鼻镇、黄洲镇，奉新县宋埠镇、干洲镇，终点位于奉新县干洲镇源头村，与干大线（省道S226）相交。昌奉高速公路是中部崛起区域高速公路网和江西省高速公路网规划中加密高速公路--南昌至铜鼓高速公路的前段。南昌至铜鼓高速公路为江西省高速公路网18条地方加密高速公路之一，是中部地区与沿海发达地区的快速通道即（杭州）—德兴—南昌—铜鼓—浏阳—长沙—益阳—重庆中的一段。昌奉高速公路的建成通车，使它们更好地融入南昌市的“半小时经济圈”，对促进和推动沿线各县区经济和社会发展，提升省会南昌的辐射作用，充分发挥和挖掘沿线各区县的生态优势和旅游人文资源，策应鄱阳湖生态经济圈建设，加速江西的工业化、城市化进程均具有十分重要的意义。（魏振宇）
【丰城市丰厚一级公路省发改批准建设】该市政府为推进“建设大交通，发展大物流，加快交通运输发展”目标，报经省发改委批准建设，丰厚一级公路是市重点工程项目之一，全长24.664千米，路宽24.5米，投资为7.36亿元，该公路建设对打造南昌经济，振兴该市工业提升形象，改善交通运输条件，促进药湖国家湿地公园等旅游资源的开发，推进大物流基地建设，具有重要意义。为加快工程建设，该市成立由市长总指挥，分管交通运输副市长为副指挥，交通运输、公安、财政、国土等部门主要负责和相关乡镇长为成员的公路建设点指导部，选调多名县、科级领导干部指导工作，制订工作实施方案，做到领导、机构、工作、举措、资金五到位。一月一调度，任务，责任以人，由于措施有力，公路建设进度快，工程已完成勘测设计，公开招投标，土地征用，房屋拆迁等，工程进展顺利，即将动工建设。（周永刚）
【完成农村公路水泥混凝土路面建设任务】全年该市农村公路建设计划项目1074个，总里程1233.7千米，其中：县乡道升级项目139.9千米；2010年第二批车购税项目221.8千米；2011年其他连通工程448.8千米；2010年度水毁车购税项目63.7千米；2011年国有农场及华侨农场项目30千米；2011年新农村示范点连通工程项目329.5千米。全年基本完成各类计划建设任务。全年的农村公路建设重点已转移到县乡道升级和农村客运网络改造。主要做法：一、以改善路网结构、提升现有路网的公路等级、通畅能力为主，加快完善农村客运网络建设。 二、管理上严格把关，努力确保计划内项目的工程质量。坚持建设标准适度超前（宽度3.5米以上，厚度18厘米以上），县（市、区）公路所坚持巡回督查，发现问题及时处理，市局组织以分管领导和总工带队、技术人员参加全面督查3次，确保项目不发生重大的质量问题。 三、坚持用数据说话，确保工程质量目标落到实处。坚持政府监督、社会监理、企业自检的三级质量管理，保证体系工作环节不放松，确保已验收的项目合格率达100%。（严敬民）
【市质监站严把“四关”，确保农村公路建设质量】紧紧围绕交通工程质量监督这个工作中心，坚持“质量第一、热情服务”的宗旨，按法律法规的有关规定和要求，从源头上把好质量关。一是把好市场准入关，完善市场准入条件、健全资信登记制度。认真贯彻执行《江西省交通建设市场从业单位信用管理暂行办法》，对信用等级为D级的从业单位，不允许进入市交通建设市场。二是把好工程建设管理关。加强对建设、施工、监理单位质量监督力度，对人员数量、设备条件达不到要求的单位进行整改，对工作责任心差、工作质量低劣的队伍一律予以清退。同时实行押证上岗制，对县至乡公路和渡改桥重点建设项目的项目经理、监理工程师实行押证上岗。三是把好合同管理关。在工作中对合同条款中合同变更、转包分包、人员变动等情况是否履行正常程序和手续予以监督。四是把好质量评定关。在工程完成后，对施工单位自评、监理单位验评结果进行监督抽查，并严格按照有关规定和标准进行评定，确保工程评定的准确性。 （张虹）
【丰城市大码头渡口撤渡并开通免费公交】5月25日，丰城市大码头渡口撤渡暨开通曲江镇绳湾村至城区滨江公园的公益公交线路庆典仪式。这是该市为方便人民群众出行，保障赣江西岸人民群众进出老城区交通安全，切实为民办好事办实事的惠民之举，是大力实施民生民心工程的一项重要举措。大码头渡口原名大安义渡，始建于1891年，1892年正式开始渡运，有着近120年的历史，是江西省最大、渡运量最多的人渡渡口。随着剑邑大桥的建成通车和农村公路网络的不断完善，撤渡工作提上议事日程，在省政府、省交通运输厅、宜春市政府领导的直接关心和大力支持下，该市相继投入690万元进行道路改造，购置6辆新型公交车，市财政每年还将对公交专线进行补贴，免费开通曲江镇绳湾至城区滨江公园公益公交线路，全长10公里。公交专线由国有控股专业客运运输公司江西宜春汽车运输股份有限公司下属丰城市道路运输服务有限公司负责营运。（高强）
【积极做好农村公路水毁工程工作】2011年，全市灾情虽然比2010年要小得多，但仍多次遭受暴雨袭击，全市大范围普降大暴雨，最大降水量达100毫米，造成大量农村山区公路沿线山体坍塌，路基冲刷下切倒塌、桥梁涵洞毁坏；平原公路深水浸泡，中断交通公路数十条（段）。水毁损失非常严重。全年全市农村公路共冲毁路基35千米，路基缺口土石方25.89万立方米；山体坍塌及边坡塌方53处，土石方27.45万立方米，单块石块最大者4立方米；毁坏砂石路面7.31千平方米28.10千米；毁坏水泥路面15.3千平方米50.8千米公里；挡土墙垮塌57处5.37万立方米；护坡15处0.93万立方米；桥梁15座677.3延米；桥梁锥坡（八字翼墙）15处230立方米；全毁涵洞60道267米，局毁涵洞9道671米，直接经济损失2910.80万元。水毁发生后，各县（市、区）交通局，都在第一时间分成两套指挥系统开展紧急救灾。一是由局领导带队冒着仍未停的大雨赶赴灾区核实灾情、指导救灾；二是在家的领导迅速联系拥有大型土方机械的个私企业，调集挖掘机、装载机、推土机等到受灾最为严重的线路抢修被阻断的道路，展现交通系统干部职工特别能战斗的良好风貌。一是全面修复需要的时间长；二是修复的工程量巨大，修复经费难以落实。要全面恢复毁损工程无法解决建设计划，估计上级可能下拨的水毁经费可以说是杯水车薪，远远不能满足需要；三是大型施工机械缺乏，且租赁的机械，都要求支付现款，而各县市区交通局的经费都很紧张，压力较大；集中的水灾结束后，迅速转入大力灾后重建。一是按照市政府全市防汛抗洪工作会上提出的要求，克服畏难和麻痹厌烦思想，切实将抗洪救灾工作摆在重要位置来抓；二是密切注视雨情、灾情，坚持及时调度统计，及时反映灾情变化；三是在由主要领导带队，准备详细的汇报材料向省交通运输厅和省公路管理局领导作全面的汇报，争取上级在分配水毁经费时对宜春农村公路水毁经费予以倾斜；四是按照先通后缮的原则，克服困难，多方筹措资金，不等不靠，组织进一步的道路水毁工程恢复，当年的水毁工程修复率达到90%以上。（严敬民）
【认真做好农村公路养护工作】全市现有列入统计的通车公路总里程15464千米。另有未列入国家统计的村组道等外公路约10000千米。由交通部门实行行业管理的农村公路为13087千米，这些公路按行政等级分：省道63千米，县道1345千米，乡道4393千米，村道7286千米。按路面类型分，有水泥（沥青）路面约11000千米。2010年底，全市197个乡镇街办的2532个行政村已实现100%通水泥（沥青）路面。全市已基本形成高速公路、国省干线等高等级公路为骨架，农村公路为经络，干支相连、行车舒适环境优美、四通八达的公路交通网络。县道绿化率达到80%以上，乡道绿化率在60%以上。至年底全市拥有县级养护管理机构11个，人员419人，其中工程技术人员53人，管理人员118人，工勤人员301人；养护道班44个，人员1331人。当公路发生水毁等自然灾害时，可紧急征调挖掘机32台，推土机57台，装载机29台，平板运输车69台，抽水机114台，发电机40台。把农村公路养管提到重要的议事日程。县（市、区）根据市交通运输局下发的《宜春市农村公路管理养护体制改革实施意见》的通知，普遍都对养护工作进行强化，继第一足球网之后，丰城、高安、上高、万载等市县分别支付50万元至200万元用于列养路线的日常养护。列养路线的养护工程质量发生可喜的变化，综合好路率由上年的58.48%提升到63.5%。县市区补助费用总和也由2010年的1000万元，增加到1224万元，同比增加22.4%。 尽管2011年的养护好路率仍在上升，但是，由于种种原因，公路养护、管理存在的问题也正在日益凸显。 1、管养意识弱。重建轻养、只建不养管的现象有一定的普遍性。乡村公路上相当一部分乡村的养路队伍或已解散或名存实亡。如遇路面损坏，一般都是做些临时性的简单维修，日常的管养大部分地方缺失。近几年新修建的硬化路面80%以上还没有管养方面的安排。 2、法规不配套。农村公路硬化路面设计标准低、承载能力低。但是，在相当一部分资源性公路上经常出现超限超载现象，超载车最重者在120吨以上，一般都有60吨以上，极大地缩短砼路面的使用寿命，加重管养的负担。 3、养护标准低。一是养护资金标准低。国办发［2005］49号文和赣府厅发［2007］48号文规定养护经费乡道每年每千米3500元，村道每年每千米1000元，而市县道、乡道列入原有补贴路线范围的才有1000元，无补贴的路线没有固定的常年补贴标准；二是养护标准大大落后于交通发展的实际。4、筹资渠道窄。农村税收及其配套措施的实施，林改的全面到位，农民减负工作力度的持续加大，完全堵塞农村公路管养的原筹资渠道。新的筹资渠道、措施还在探索中，乡村公路管养经费短缺严重。5、路政管理有法难依。随着群众生产水平的提高，大家纷纷盖新房。受“马路经济”思维影响，一条新路建成后，在法定的公路上建筑红线范围内，大家都争先恐后的建房，可以说是“违章建筑林立”。不按《公路法》规定的要求规划用地、排水、管线设施基本上没有，加上农村货物乱堆乱放，致使途经村内的路段加速破坏。（严敬民）
【市春运道路运送旅客同比增长8%】2月27日下午 6时，随着宜春汽车总站、高安、万载、上高车站发完最后一班开往南昌的班车，宜春市2011年春运道路运输正式落下帷幕。据统计，该市春运共投入1560辆班车运行，发车15.6万班次，运输旅客587万人次，同比增长 8%，加班客车和包车 2930班次。春运道路运输主要有三大特征。一是为保障外出务工人员能安心返家，宜春客运部门提前外出宣传，到广东、浙江、福建等宜春籍务工人员集中地区和企业，跟返乡人员约定“有专门车来接你们回家，不用担心”，并长期派驻人员在广州、宝安、温州驻点衔接，让宜春务工人员返乡无忧。二是对农村客运辐射面进行延伸和班线加密，确保农民出行便捷。春运期间，宜春农村客运公交化运行模式开通186条，占农村班线的48%，全市的农村班线在原来的基础上每天加密30多趟班车，大大缓解农村出行难压力，农村乘客出行同比增长12%。三是发挥GPS全程监控的“天眼”优势，客运企业和行业人员分片分线分车落实安全责任，宜春春运实现无重大安全事故、无重大质量投诉、无旅客滞留的“三无”好成绩。（孙启生肖勇星）
【市首辆纯电动大巴投入试运营】1月10日上午，该市自行生产的首辆纯电动大巴举行试运营仪式，车长10.49米，拥有34个座位的崭新客车，缓绘驶入中心城区21路公交线路。行驶过程中，车辆安静、舒适且提速较快，赢及广大观众啧啧称赞。首辆纯电动大巴的制造和试运营，表明宜春着力打造的锂电新能源产业链条日趋完善，也标志着该市锂电新能源产业发展取得突破性成果。该辆电动大巴由江西锂电新能源产业有限责任公司牵头，联合北京神州巨电、江特电机、安源客车等企业共同研发制造的，填补江西省纯电动大巴的空白。最大荷载4.5吨，最高车速72千米/小时，最大爬坡度21度，可持续行驶350行米以上。因采用以电代油的新型动力系统，达到需排放，无噪声的环保要求。待该车稳定运营一至两个月后，将按照“统筹规划、分步实施、安全可靠”的原则，进一步加快锂电新能源汽车的推广使用，以优质高效，服务为广大群众努力营造全市电动汽车应用的良好环境，大力推进锂电新能源产业快速发展。（李明）
【城区出租车首征燃油附加费】5月25日，宜春城区出租车开始收取燃油附加费。乘坐出租汽车超过2公里（不含2公里）以上的乘客，按计价金额付费的同时，须另付燃油附加费、此次燃油费的征收采取的是联动机制，燃油费以93#汽油为标准，当93#汽油的价格为每升价格达到8.01~9.5元时，另付燃油费2元。随着油价、气价的不断攀升，出租车行业的利润空间日益萎缩，对此，市管局高度重视，多次到物价部门协调制订燃油附加费政策并督促落实号有关宣传工作。对于该项政策的出台，城区司机们纷纷扒手称快。（余佩清杜鹏程）
【市货运产业发展势头强劲】全市共发展现代人物流企业20多家，初步形成一个干线运输、区域配送和城市配送三级联动\辐射全国的道路的道路运输体系，国内先进的第三方物流华正道落户樟树，投资6.2亿万元，并将推出国际化的“甩挂业务”。高安市按照“提升物流层次,壮大贸易规模、延伸生产链条，完善服务体系”的要求，建设融货运用车零件生产、挂车专用车改装、仓库贸易于一体的，江南最大、全国具有影响力的。江西省货运专用车产业基地。正式通过省发改委批复，基地规划已经完成，已有部分货运专用车项目签约，合同资金7.8亿元；万载县依托汽运广场服务平台，创新思维，全程高效服务，加大招商对接力度。推动货运产业做大做强。仅上半年，全县新成立货运公司13家，新上户货车2883辆，公司总数达53家，货车总数达6595辆。樟树实行“万村千乡市场工程”建设为契机，整合电话、电脑、电视等信息载体，以汽车站农村班车资源、零担货车为依托开展农资配送，以4个主要货运枢纽站场、16个乡镇货运站点吸引运输业户，培育各类农产品流通经济实体4193个，吸纳从业人员2万余人。按照“先放活后规范，先繁荣后理顺，先扶持后受益”的思路，运管部门积极争取政府重视支持，先后出台货运车辆落户优惠政策，进一步优化服务举措，简化办证手续，为货动业的发展提供一站式服务，鼓励和支持货运企业通过合法融资渠道吸收社会资本并积极引导发展10吨以上大吨位车辆、集装箱车辆、特种车辆。上半年，全市新增货运车辆4070辆，吨位34595号，与去年同期相比分别增长11% 。（李明项广生）
【市两家汽车维修企业获全国诚信企业称号】宜春汽车维修总厂、义友汽车服务有限公司两家汽车维修企业获得全国汽车维修行业诚信企业称号。该市有汽车维修企业178家，其中一类企业39家，二类企业139家。为进一步推动全市汽车维修企业诚信体系建设，不断增强维修企业的法律意识、质量意识和服务意识，促进全市机动车维修行业健康和谐发展，维护人民群众生命财产安全。继续开展汽车维修质量服务年活动，并引导机动车维修企业积极参加省汽车维修行业协会组织的“诚信与质量，消费与服务”活动，通过提高企业经营的诚信和汽车用户认知度及放心度，最终提高汽车用户满意度和忠诚度。（杨立顺彭旭东）
【市船舶运力再创历史新高】2011年宜春市有水运企业16家、港口经营业户110户、水路运输服务业1家, 2011年，宜春市拥有营运船舶1162艘74.94万载重吨，比去年新增约1.5万吨，再创历史新高。船舶艘数减少船舶吨位反而增长，一方面老航运公司不景气，小吨位船舶卖出或拆解；另一方面新兴航运公司按照国家船型标准化和老旧船舶拆解政策，拆小船造大船。（张小平）
【靖安发现史前时期鹅卵石路考古人员称其为“江西第一路”】位于江西省靖安县高湖镇中港村邓家、处在北潦河支流小南河流域，面积约600平方米的考古遗址老虎墩遗址目前正在发掘当中。这个史前遗址从2009年10月开始发掘。当时，已经出土了各类陶器、石器文物1000余件。近日，考古人员在对老虎墩遗址进行发掘时，一段长约4米、宽90厘米，用鹅卵石铺成的路段更是给考古人员带来了惊喜。（图片为在古遗址老虎墩遗址现场，考古人员正在清理的靖安史前道路）在考古现场，这条鹅卵石铺成的道路清晰地呈现在眼前。据江西省考古研究所副所长徐长青介绍，这条路段被压在新石器时期的小墓下方，加上同一发掘层所出土的文物情况，可以推断这条短短4米的鹅卵石路属于6000多年前的史前时期，这是江西省发现的最早的一条路段。在发掘现场，这条路段周边还有一些红烧土的遗存。可见该路周边都是一些建筑。对于当时的人来说，这条路很可能是连接着重要场所。对于当时的人来说，能够铺设出如此规整的路段也实属罕见。（刘斌）
【宜春市科技成果新成就】市局再次申报科研项目取得成功，锂离子电池在城市公共汽车上推广应用。公共交通作为城市交通主流趋势日趋明显，公交车数量的不断增加，使得城市环境的污染日益严重。虽然不断采用新技术降低传统公交车的污染排放，但是依赖石化燃料作为动力的传统公交车，碳排放量根本上很难降低，而且随着石化类燃料供应日趋紧张，公共交通对石化类燃料的依赖度逐步提高，一旦燃料供应出现问题，对城市公共交通的影响不言而喻。新能源，节能环保，新能源汽车产业作为国家十二五规划中的重点发展项目，锂电池三者兼备，无疑受到各界的追捧。锂电新能源作为高新技术产业，具有高比能量、高比功率、高转换率、循环寿命长等特点，是未来动力能源的发展方向。锂电池电动公交车的应用，符合国家政策导向和社会需求，在目前日趋严重的能源危机影响下，是城市公交未来发展的主要趋势，以新能源汽车应用的探索，积累实践经验为目的，在公交系统可以部分应用锂电池电动公交车。即在现有的条件具备部分线路上，先增加少量锂电动力公交车参与营运，以实际运营后的各类数据作为依据，在实践中不断总结，为以后大面积推广积累经验。（李雪娥）
【市公交率先启用3G在线车载视频监控系统】市公共交通公司投资100余万元建设的3G车载视频监控系统已于6月28日正式启用，为全省首家应用该项技术的公交企业。首期在100台公交车上安装了该系统，每辆公交车上都分别安装了4个摄像头，覆盖了中心城区的主要线路。该监控系统依托3G无线通讯技术，实现了实时视频图像无线同步传输，驾驶员也可随时与调度员通话，该系统的成功应用使公交车实现从以前的“摸黑调度”向“可视调度”转变，调度管理人员如同具备“千里眼、顺风耳”，可同时掌握数百辆公交车运行状况，坐在电脑前就能根据客流量、交通拥堵等情况科学管理调派车辆，有效提升我市公交的整体运行效率和管理水平。同时，该系统的视频数据可保留12天，如果在公交车上发生异常情况，监控录像可作为有力证据协助警方破案，可以有效减少车厢内扒手行窃的行为，进一步确保市民平安出行。（晏慧锋）
【市局广泛深入开展为民办实事活动】根据省政府部署，广泛开展为民办实事活动。一是与“三同四民”活动相结合。局长、书记亲自带队到樟树市阁山镇开展“三同四民”活动，活动期间，发放宣传小册子100余份，协助村委开办“十要十戒”宣传学习栏。走访部分村民，慰问五保、贫困、留守儿童10户，发放慰问金3000元，工作组为当地群众修建2个客运候车亭、加固水毁桥梁和公路、环境治理等6项实事，帮扶资金、物资共37.3万元。二是与“创先争优”、发展提升年活动相结合。把为民办实事作为强化先进意识、体现先进觉悟、实践先进要求、争当先进人物的实现形式，增强党员干部争先意识，激发为民服务的光荣感和责任感。全年收到优化发展环境监测点反映问题督办函计12件，全部按时办结，全系统内未出现公路三乱现象，发展环境明显提升。三是建农村水泥公路1170千米，完成投资4.28亿元。10个县（市、区）及明月山管理局超额完成建设任务，建候车亭370个，危桥改造3座179.2延米，完成安保工程10处全长165千米，修复水毁公路重修16条，全长63.7千米，水毁公路桥梁重建4座，全长404延米。中心城区改造港湾式公交站台9个，新购高档公交车46辆，燃气空调车26辆，进一步提升群众乘车舒适度和安全性。（ 晏小宜）
【市交通局领导人】
局长党组副书记朱宜民
党组书记李奇
副局长曹幸军
梁彦
陈宜林
纪检组长王赣闽
总工程师曾义城
党组成员冷新龙（任至8月）
刘毅明（11月任）
副调研员 王玉洁（女）
彭智勇
