吴凯萍、宋小文、吴平、邬李云常委：

您提出的《让智慧公交串起宜居明珠助力首位产业崛起》收悉，现就有关情况回复如下：

一、通过前期调研，园区公交出行实行“主干道为主、微循环为辅、其他方式补充”的线网组织架构，坚持以需求为导向的精准运输思路，从保障企业员工出行出发，提升公交服务品质，在快捷和方便上做足文章，吸引更多员工乘坐公交车。

一是发挥主干道公交线路作用。园区常规公交9条，企业覆盖率约60%。在原有园区线路上进行再优化，增加线路之间的交汇点，尽可能多的覆盖宁德时代、国轩高科等规模企业，发挥主干道联通南北作用，解决员工职住区域贯通问题。

二是增设微循环线路。在原来2条微循环的基础上，调整增加至7条园区微循环线，实施以经开区、医药园、公交总站等首末（枢纽）站为和主干道公交站台为节点的换乘运输，即通过园区微循环将各有关企业的员工输送到首末站、枢纽站或干线公交站台，再通过干线公交车运送到各企业或居住小区，实行站内零距离换乘。微循环采取密集设站、招手即停的方式，尽最大可能方便员工在厂门口就能坐上公交车，并确保10分钟内完成换乘。

三是开通其他公交出行补充方式。针对上下班时间在八小时之外、企业有个性化需求，或者用主干道公交和微循环公交依然无法解决所剩余的10%的企业，我们要借助“宜出行APP”网上预约功能，通过网上发布需求信息，采取定制公交或需求响应型公交解决，真正实现点到点服务，方便员工上下班。目前这一出行软件已经开发正在测试，我们将进一步了解园区企业员工的出行需求，率先在园区试点，增强园区的公交出行体验。

四是改善公交通行速度。唯有让公交快起来、准点起来，员工才会选择公交出行。为此，一方面我们要推出大站快运运行模式（类似高铁跨站停靠），按照“经停站少、快速直达、到站时间准确”的原则，满足园区企业员工上下班出行需求，提高运输效率、减少乘客出行时间，保障企业员工快捷出行；另一方面，抓紧启用公交专用道，推进信号优先试点，真正让公交快起来。为了充分利用好专用道资源，建议出租车和乘坐4人以上私家车可以借道通行。

二、加强与交管、公交企业部门联动。2022年2月26日，我集团收到提案后，立即组织人员陆续开展相关工作，一是与市公安局交警支队联合召开会议，就在宜春推广长沙智慧公交模式的建议进行讨论。会上一致决定，由两家单位派专人组成“智慧公交”专题调研小组，协同推动该项惠民工程；二是组织长沙、宜春两地交警、公交以及相关科技公司召开视频会议，就“智慧公交”相关问题进行了交流讨论，我集团根据道路情况拟定城南、城西、城东三条智慧公交备选线路。三是再次参与“智慧公交”专题调研小组碰头会，对3条智慧公交线路走向进行讨论，初步决定以智慧公交西线为先期“智慧公交”建设目标，智慧公交东、南两条线路以定制公交的方式运行。

三、大站快车试运行。2022年4月26日，率先在我集团定制公交平台上线智慧公交东线（高铁站-经开区管委会）、智慧公交南线（宜春南路·天桥-经开区管委会）、智慧公交西线（沙背桥-经开区管委会）三条智慧公交线路。由于企业员工客流OD分布不均、道路条件有限、疫情影响等因素叠加，试运行客流效果未达逾期，还需收集数据总结经验，优化运营走向，继续培育客流。

下一步，我集团将加大智慧公交宣传工作，通过媒体宣传报道、政府相关部门力推，平台及微信内置广告等方式进行推广，以充分调动群众对“智慧公交”的认知度、参与度和支持度，营造良好的社会舆论氛围。

特此回复

                                   宜春市交通运输局

                                2022年6月25日

 联系人及电话：吕三川  18679501929